國以才立、業(yè)以才興。長江南京航道工程局轄區(qū)航道全長818.6公里，是國家、省、部發(fā)展戰(zhàn)略的疊加區(qū)?！笆濉逼?，長江經濟帶、長三角區(qū)域發(fā)展一體化等重大戰(zhàn)略全面推進，該局緊緊圍繞“一三五”中期發(fā)展目標愿景，以及推動高質量發(fā)展的根本要求，深入實施“人才強企”發(fā)展戰(zhàn)略，著力加強市場經營、工程管理、安全環(huán)保、船舶管理“四支隊伍”建設。

　　該局以南京市級勞動競賽為依托，以全力推進職工素質工程為動力，以構建“四有”南航、打造“十強”工程局為目標，以“三級勞動競賽”(班組級、項目級、全局級)為抓手，不斷創(chuàng)新職工技術比武、勞動競賽活動的形式內容，營造了“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍。

　　截至目前，該局已舉辦參與省市級職工勞動競賽4場，參與職工320余人次，涉及工程管理、安全管理、船舶管理等比賽項目，多名同志獲得南京市“五一勞動獎章”“青年崗位能手”等榮譽稱號。

　　星辰大海 勇立潮頭

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道駕駛一等獎獲得者范軍

　　范軍，1986年12月31日出生，中共黨員，畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術學院，2007年7月參加工作，現(xiàn)任“長鯨9”輪實習船長。十三年來，他善于學習，銳意進取，注重加強理論學習和實踐鍛煉，努力提高專業(yè)技能和管理水平，從一名普通水手成長為一名業(yè)務骨干，工作得到了船舶領導和同事的肯定，先后獲得長江南京航道工程局“先進生產(工作)者” “青年崗位能手”等榮譽稱號。

　　2019年，范軍被選派參與了“長鯨9”輪監(jiān)造工作，突如其來的疫情把原本計劃上船調試的設備服務商困在了家里，船上疏浚設備一系列問題擺在了他們面前?！半m然服務商來不了，但船舶不能就此停工我們自己調試讓船動起來!”，他積極配合船長工作，一起摸索、反復安裝調試設備，對數(shù)據(jù)進行采集和分析，經過一周的努力終于使船舶順利運轉起來。該輪6月初到長江口工地，他又投入緊張的施工節(jié)奏中，并依靠自己豐富的經驗和敏銳的洞察力，成功避免了一次他船失控碰撞我船的事故險情。有次夜晚9時，當班駕駛員匯報一處甲板機械存在故障，影響第二天船舶正常施工，他立馬帶領白班人馬趕至現(xiàn)場配合輪機部人員開展故障設備修理，經過9個小時的努力，確保了早上6時船舶正常施工。

　　堅持、執(zhí)著、認真、用心，這就是范軍。他是一顆螺絲釘，用匠心詮釋航道精神;他是一劑催化劑，用行動激勵同事和團隊前行;他是一顆定心丸，用高超技藝保障船舶安全。

　　愛崗敬業(yè) 樂于奉獻

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道機工一等獎獲得者張寧健

　　張寧健，1976年7月23日出生，大專學歷，2001年畢業(yè)后被派遣到“航浚9”輪擔任值班機工，2007年8月?lián)巍伴L鯨1”輪機工長，2018年至今擔任“長鯨7”輪機工長。2009年、2012年、2019年被評為長江南京航道工程局“先進生產(工作)者”，2018年在長江南京12.5深水航道工程舉辦的職工技能競賽中獲得水泵拆裝組第一名。2020年參加南京市職工技能大賽暨長江南京航道工程局職工技能大賽中獲得航道機工一等獎。

　　“整天一身油漬斑斑的工作服，哪里有活哪里就有他的身影。”這是身邊同事對張寧健的評價。他在工作中充分展現(xiàn)了不怕苦、不怕臟、不怕累的精神，在新船出廠和創(chuàng)建五星級船舶時，機艙艙底有雜物垃圾、油污、污漬等嚴重影響船容船貌，他總是主動鉆入艙底一格一格地進行擦拭清潔并刷漆，使得機艙煥然一新。

　　張寧健一直保持著早到晚走的習慣。下班期間還主動協(xié)助輪機員清點整理，規(guī)劃和布置機艙和倉庫，探討機器設備故障處理的方式和方法。靠不了碼頭上不了岸時，他還經常幫助同事理發(fā)。對新進職工和實習生，他主動言傳身教，手把手地傳授實踐經驗，讓他們早日勝任自己的工作崗位。

　　艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人，張寧健以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，樂于奉獻的精神感染著每位同事，成為大家學習的榜樣。

　　十年堅持 厚積薄發(fā)

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽工程技術第一名趙華強

　　有一種堅持叫十年如一日，他是趙華強，中共黨員，1987年11月出生于江蘇連云港，2010年6月畢業(yè)于南通航運職業(yè)技術學院港口工程技術(港口與航道工程)專業(yè)，今年是他參加工作的第十年。十年光陰，見證了他一如既往的努力，也見證了他厚積薄發(fā)的成長。

　　趙華強參與的施工項目不僅數(shù)量多，施工類型也幾乎涵蓋了整個水運施工建設領域。他先后參與了廈門港招銀航道擴建一期工程(后續(xù)工程)、環(huán)東海域潘涂地塊擴增用地吹填造地工程等項目施工，這些工程包括航道基建性疏浚、港池疏浚、吹填造地、清淤、炸礁、圍堰、護岸等類型。通過努力學習鉆研，趙華強不僅熟練掌握了疏浚、吹填、圍堰等一線施工工藝，更是對絞吸船、耙吸船、抓斗船等施工船舶的性能、生產效率、作業(yè)方式等了然于胸。

　　多年的施工經驗，鑄就了趙華強過硬的工程技術。遇到難題，他總能結合工程實際，提出行之有效的解決措施。在廣州港南沙港區(qū)四期工程(疏浚與陸域形成工)中，趙華強帶領技術人員共同研討，參與了“一種可與泥駁船聯(lián)合施工的絞吸船”實用新型課題的研發(fā)，大大提高了施工效率。

　　持之以恒的努力，讓趙華強積攢了堅實的項目管理能力，成長為精通工程技術的項目副經理。他說：“榮譽是鼓勵，是動力，也是壓力。未來會繼續(xù)努力前行，奉獻自己的滿腔熱血!”

　　勤于鉆研 恪盡職守

　　——記2020年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽工程安全一等獎獲得者田文武

　　田文武，1977年8月出生，1995年8月參加工作，他連續(xù)2年被長江南京航道工程局評為“安全生產先進個人”，他以自己嚴謹求實、勤奮刻苦的工作作風，贏得了同事的贊譽和肯定，用敬業(yè)、奉獻精神詮釋了自己的人生價值。

　　2016年3月，有著豐富水上經驗的田文武從船上抽調到東流老虎灘維修項目任項目安全主管，這是他第一次參與項目管理。他利用業(yè)余時間加強安全管理學習，經常與同事學習探討，力求工作盡善盡美。同年10月，他調至上海南匯東灘工程任項目安全主管，2018年7月晉升為安全副經理。他緊跟創(chuàng)新步伐，探索實踐“互聯(lián)網+安全”理念，通過建立遠程視頻監(jiān)控、電子圍欄和船舶二維碼管理等創(chuàng)新手段，跨越實現(xiàn)了工程安全工作信息化管理，該項目先后獲得上海市“文明工地” “平安工地”等榮譽稱號。

　　勤于鉆研，練就本領。田文武先后擔任上海長通公司安全管理員、鎮(zhèn)江疏浚砂項目常務副經理，從船機設備調遣到開工展布，他起早貪黑，始終堅守在一線。2020年6月被調至馬鞍山二期任安全副經理，后期任職灌河口和趙東油田疏浚服務項目常務副經理，短期內輾轉數(shù)地，他沒有怨言，圓滿完成各項工作任務。9月又被調至上海浦東機場海塘達標工程任安全副經理，他編寫的十余份安全專項方案均順利通過監(jiān)理、業(yè)主的審批。

　　任勞任怨，恪盡職守，田文武在平凡的工作崗位上，做出了不平凡的工作業(yè)績。

　　綠色船舶 踐行減排

　　——記2018年中華人民共和國海事局安全誠信船長、長江航道局節(jié)能減排先進個人朱金峰

　　“綠水青山就是金山銀山，我們每個人都是參與者和受益者?！边@是朱金峰的認識，也是他作為一船之長的治船指導思想。2016年以來，“長鯨1”輪船長朱金峰帶領全船職工完善工作機制、強化內部管理、調整施工工藝和操作規(guī)程，著力打造了一條生態(tài)環(huán)保的“綠色船舶”。

　　朱金峰倡導成立了以船長為節(jié)能環(huán)保工作第一責任人、各部門船干為成員的船舶節(jié)能環(huán)保領導小組，定期召集、深入現(xiàn)場，查問題、搞整改。2019年度，船舶輪駕兩部就查找出3類9項問題。尤其是空氣濾網使用和噴油器壓力等問題，他們經多次試驗摸索，改善了動力設備工況，保證了柴油機充分燃燒的同時又達到了降耗減少污染的效果。

　　節(jié)能減排從點滴做起，朱金峰身體力行，帶頭在全船養(yǎng)成隨手關燈、關水、關電腦、關電源的良好習慣，施工中合理利用設備，盡一切可能降低能耗;督促輪機部嚴格做好設備維護保養(yǎng)，維持動力設備的最佳工況，改善柴油機排放;長時間停泊時堅持啟用錨泊發(fā)電機……只要能節(jié)能減排的招數(shù)，朱金峰全部都會想方設法用上。在他的倡導下，小革新、小發(fā)明、小改造、小設計、小建議等“五小”活動在全船蓬勃展開，多項QC成果都對船舶節(jié)能減排發(fā)揮了切實作用。

　　在崗一日，盡責一天。“為長江生態(tài)修復、為國家節(jié)能減排做出我們應有的貢獻”，朱金峰一直用實際行動肩負著職責使命。

　　航道新兵 崗位成才

　　——記2018年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽船舶駕駛項目第三名、無線電操作第一名沈悅

　　他選擇了船上這個寂寞的戰(zhàn)場，以堅韌毅力和刻苦鉆研，實現(xiàn)了一位航道新兵的蝶變和成長。

　　“90后”沈悅，船舶駕駛專業(yè)，2015年8月參加工作，他始終堅持努力學習、愛崗敬業(yè)、搏擊江海，無怨無悔。面對復雜的航海儀器和施工設備，他告誡自己 “早上船一天都是‘師傅’，要主動向船上每一位‘師傅’虛心請教?！睘榱烁珊谩岸婀ぁ睄徫唬蟛糠謺r間在駕駛臺練習操舵，晚上在海圖室閱讀各類航海儀器的說明書，學習并熟悉駕駛臺的助航儀器。

　　在航道施工一線摸索了3年多，他深知一切工作都必須以安全為中心，作為一名準駕駛員，必須同時具備良好的駕駛技能和高度的責任心。他利用業(yè)余時間熟記江圖中長江下游浮標、橋區(qū)、河口位置等重要物標，學習《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》《內河避碰規(guī)則》等法規(guī)。

　　2017年7月進入主汛期后，“長鯨1”輪輾轉長江下游多處淺險航道參與疏浚作業(yè)。進駐潤揚大橋橋區(qū)水域施工的一天下午，現(xiàn)場水域船舶通航密度大、通航環(huán)境復雜，初出茅廬的他主動向當班駕駛員楊師傅提出嘗試獨立操縱船舶，進行挖泥作業(yè)。由于上下行船舶會遇復雜、橋區(qū)水流走向紊亂，船舶掉頭后沒有及時擺正船位，導致下耙挖泥始終挖不到淺點位置?！安俅荒苄募?萬事開頭難，第一件事就是要學會擺正船位?！痹跅顜煾抵笇?，他模仿學習操縱方法，合理用車、用舵進行上線作業(yè)，提前擺正好船位，最終挖到了淺點位置。在之后的日子里，他學習老師傅的操縱方法，空閑時再到別的班“偷師學藝”，逐漸總結出了獨有的一套操船挖泥方法。

　　晉升三副后，經驗豐富的他成了船上的熱心人，誰需要幫忙總少不了他忙碌的身影。鉆研網絡知識、搭建航運網站，熱心為全船人員注冊海事綜合平臺賬號，他用勤奮努力和樂善謙遜的精神品質贏得了同事們的贊譽。

　　敬業(yè)創(chuàng)新 “輪機管家”

　　——記南京市第三屆“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”立功競賽先進個人、南京市五一勞動獎章獲得者王友亮

　　王友亮，長江南京航道工程局船舶管理中心副主任，曾任多艘船舶輪機長。他帶領技術團隊，通過真抓實干、工藝改良和技術攻關等手段，為推動船舶節(jié)能降耗和單位高質量發(fā)展做出卓越貢獻，被授予長江航道局“文明建設優(yōu)秀班組長”、長江航道局第三屆“道德楷?！钡葮s譽稱號，榮獲南京市“五一勞動獎章”。

　　在輪機管理崗位上工作20年來，王友亮在船舶設備改造和技術攻關方面積極探索，帶領團隊對船舶液壓系統(tǒng)、沖艙管路、耙頭、泥泵等關鍵設備實施系統(tǒng)改造，達到了降本增效、節(jié)能降耗目的。他主持的技改項目屢次獲獎，其主持研制的“內燃機汽缸蓋滾筒裝置”于2016年獲得國家實用新型專利，2018年被授予發(fā)明專利，該項成果目前已在同類型船舶廣泛推廣使用，節(jié)約了大量的維修成本，為維修人員豎起了一道牢固的安全屏障。

　　任“長鯨7”輪輪機長的日子里，王友亮將技術積淀和專業(yè)智慧發(fā)揮到了極致?！伴L鯨7”輪是亞洲首艘全電力驅動大型自航耙吸式挖泥船，他刻苦鉆研全船設備的技術資料，總結出了一套符合該輪設備特點的運行模式。通過精確計算調整停泊期間各設備的冷卻水流量，合理使用設備。船舶停泊期間，采取4臺主發(fā)電機繼續(xù)使用重油循環(huán)，最大程度地節(jié)省輕柴油消耗。通過改造升級燃油管路，消除了系統(tǒng)潛在隱患和危險。

　　在王友亮的眼里，設備也有生命、有情感。他親自制定輪機管理《應知應會》手冊，在設備附近張貼責任人標牌，對備件物料精細化管理，提升了團隊業(yè)務能力，提高了船機設備使用率。

　　精益求精 爭當標兵

　　——記2018年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽輪機組綜合成績第二名、高壓油泵拆裝單項第一名王泉

　　王泉，一個高大樸實、正直堅定的蘇北漢子。2007年畢業(yè)于江蘇海事職業(yè)技術學院，先后在“航浚11”輪、“航浚10”輪、“長鯨12”輪擔任機工、三管輪、二管輪職務，2018年11月份獲得長江航道局第六屆職工技能大賽輪機工程專業(yè)組第三名。長期扎根一線的工作經歷培養(yǎng)了王泉精湛的專業(yè)技能和豐富的實踐經驗，也磨煉出了他吃苦耐勞、腳踏實地的意志品質，在年終考核中連續(xù)兩年被評為優(yōu)秀。

　　在一次“航浚11”輪機艙檢修中，要在無法進塢的情況下更換直通舷外的蝶閥，王泉奮不顧身地穿上救生衣，系好安全帶，跳入海水中用被子堵住水流，海水刺骨冰冷，他在水中堅持了半個多小時，留下腰痛的病根?！昂娇?1”輪在灌河口工地施工，由于挖槽短只能以正倒車施工，長時間低負荷進倒車施工，導致主機缸頭漏氣嚴重，為了保證施工，他帶領幾名機工連夜奮戰(zhàn)，完成了四個缸頭吊缸修理工作。

　　2017年5月，王泉被選調監(jiān)造7000自航耙吸式挖泥船“長鯨12”輪。他穿梭于花鐵板下狹小的空間摸索管路，一絲不茍地認真鉆研說明書，配合廠方對瓦錫蘭主機熱交換器提出改造建議，為新船快速投入施工做出了杰出的貢獻。新船出廠時，愛人懷孕臨產，他兼顧家庭，從未耽擱工作。

　　本著“航道工匠”的奉獻精神和對航道事業(yè)的執(zhí)著追求，王泉把自己打造成為技術過硬的輪機專業(yè)人員，用自己的青春和汗水履行著對航道事業(yè)的承諾。

　　十年磨劍 劍已成鋒

　　——記2019年度南京市職工職業(yè)(行業(yè))技能大賽航道測繪一等獎獲得者柏甲鵬

　　柏甲鵬，1984年3月出生的西北小伙，2008年參加工作。十余年，他先后在煙臺西港碼頭疏浚工程、江心洲至烏江河段航道整治一期工程、口岸直落成洲護岸及護灘整治工程等項目中，任測量技術負責人、現(xiàn)場施工技術員、生產副經理等職務。一步一個腳印，他從一個青澀的少年轉身成為一名技術精湛、經驗豐富的業(yè)務技術骨干。

　　2012年9月，長江南京以下12.5米深水航道一期工程通州沙整治建筑物工程I標段工程中標后，以柏甲鵬為組長的測量小組進入工地。該工程是國家重點工程項目，對工程測量的各項規(guī)范化要求很高。他帶領測量團隊打破了“只能使用測量船”的傳統(tǒng)理念，以拋石定位船代替測量船實施測量，提高了效率，縮短了外業(yè)時間，為按期施工爭取了足夠的空間。

　　京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州段(新開挖航道段)第HDSG-9標段工程，是長江南京航道工程局施工歷史上第一個“平地開河”航道項目。柏甲鵬作為生產副經理及前期政策處理負責人，面對征地紅線土地逐級審批、地下水電管線遷改、與國土交通村委會等協(xié)調溝通的難題，他列出清單、掛圖作戰(zhàn)，一次又一次的上門拜訪、逐個破解，在他的不懈努力下，一塊塊土地交付下來，順利完成進場施工各項工作。

　　十年磨得一劍，出鞘即是寶劍。柏甲鵬積極參與科技創(chuàng)新，先后獲得3項實用新型專利證書?！拔視^續(xù)努力，爭做一名高素質、高技能的技術人才。”

　　青春無悔 不負韶華

　　——記2019年度南京市重點工程勞動競賽先進個人，南京市五一勞動獎章獲得者王小華

　　從船舶水手做起，他一步一步成長為船舶駕駛員、項目經理，現(xiàn)任深圳市深寧疏浚有限公司副總經理。20年來，王小華善于學習、銳意進取，努力提高專業(yè)技能和管理水平，成功實現(xiàn)了由船舶技術骨干向工程管理技術骨干的角色轉變。先后獲得“南京市五一勞動獎章”、“南京市文明職工”等榮譽，被上級黨組織表彰為“優(yōu)秀共產黨員”。

　　王小華把學習當作一種精神追求和職業(yè)習慣，相繼取得英語專業(yè)本科學歷、工程管理本科學歷和工程碩士學位，考取港口與航道工程一級建造師執(zhí)業(yè)資格、水利水電工程一級建造師執(zhí)業(yè)資格，具備了較高的英語口語水平和工程管理水平。

　　在工程管理過程中，王小華始終把科學管理、技術革新放在首位。在長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行期維護疏浚工程施工期間，他不斷優(yōu)化組織施工方案，提高科學管理水平，科學調配船機、制定落實福北水道施工專項方案，確保了洪水季節(jié)的通航水深保證率。他善于借鑒同行業(yè)的先進技術，結合實際不斷地探索提高工程施工效率，通過推進項目精細化管理，圓滿完成了各項項目指標，實現(xiàn)了社會效益和經濟效益的雙豐收。

　　王小華善于統(tǒng)籌協(xié)調，對內加強與相關管理部門和施工船舶的聯(lián)系，對外加強和業(yè)主、海事及政府部門溝通，為項目建設營造了良好的內外環(huán)境。順利竣工驗收后，贏得了業(yè)主及相關單位的一致好評。