企業(yè)新型學徒制的主要內容就是“招工即招生、入企即入校、企校雙師聯(lián)合培養(yǎng)”，企業(yè)可結合生產實際自主確定培養(yǎng)對象，采取“企校雙制、工學一體”的培養(yǎng)模式，即由企業(yè)與技工院校、職業(yè)院校、職業(yè)培訓機構、企業(yè)培訓中心等教育培訓機構，采取企校雙師帶徒、工學交替培養(yǎng)等模式共同培養(yǎng)學徒。鼓勵“名師帶高徒”“師徒結對子”，激發(fā)師徒主動性和積極性。

師傅言傳身教，徒弟揣摩學習直至上手，使技藝得以銜接和傳承。如今，這種傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”正被注入新的活力，新型學徒制的人才培養(yǎng)方式應運而生。那么，這種新型“師帶徒”到底是個啥制度？將給職業(yè)培訓帶來怎樣的變化？

師傅徒弟結對兒  老師傅拿出壓箱底兒的寶貝 

58歲的任喜祥是北京汽車動力總成有限公司發(fā)動機裝配車間的老師傅，有著40年的發(fā)動機裝配工作經驗，經歷了北京燃油發(fā)動機的整個發(fā)展歷程，從北京第一代492發(fā)動機到參加慶祝中華人民共和國成立70周年大會中的受閱車輛發(fā)動機，他無一不精?？墒窃儆袃赡昃鸵诵萘?，他尋思著該如何把自己的經驗、絕活兒傳授下去。

正在推行的新型學徒制，讓他的愿望實現了。今年公司聘請他擔任老師，與車間的孫曉磊和董艷龍，結成了師徒關系。

孫曉磊只有29歲，但已經有了7年工作經驗，是熱試班組組長。說起自己剛到車間時，他坦言：確實感覺學校內容和工作內容“不匹配”，好在有任師傅在旁邊不斷提點，感覺“踏實多了”?，F在的孫曉磊已成長了不少，但他認為自己距離老師傅“還差得遠”，對于參加企業(yè)的新型學徒技能培訓，他非?？释?。

孫曉磊的班組是發(fā)動機整機下線前的最后一道工序，負責點火測試，檢查發(fā)動機組裝質量。“發(fā)動機打著火，一定要注意聽有沒有異響。‘嗒嗒’聲、‘當當’聲，都是發(fā)動機不同部位有問題的表現?！背蔀椤捌髽I(yè)導師”的任喜祥一點兒沒藏私，把自己壓箱底的“寶貝”——工作筆記，大方拿出來分享。任師傅在筆記本上，用文字描述了七八種異響聲，并將它們與發(fā)動機問題相對應，“這是40年的經驗，工作要善于總結，不然哪兒來的聽聲精準辨位。”任師傅跟徒弟們說得最多的話就是：把經驗記下來。

這些寶貴的經驗讓年輕的徒弟受益匪淺?！叭螏煾到涷炋S富了，發(fā)動機打著火，他一聽聲音，就能判斷是否有問題。最絕的是，他能根據不同聲響，精準地找到發(fā)動機哪里有問題?！闭f起老師傅的經驗，孫曉磊眼神里都是崇拜。

目前，他們的教學過程已經被專業(yè)團隊錄制成了視頻，統(tǒng)一制作成課程，在其他學徒上網課時作為專業(yè)教學內容播放。

“雙導師”上陣 徒弟搞技改 效率升一倍 

在新型學徒制教學中，徒弟在跟著企業(yè)里的師傅學技術的同時，還要參與到院校的學習當中，從而得到理論和實操兩方面的水平提升。

工作以外的時間，孫曉磊就到企業(yè)合作的汽車技師學院學習專門課程。在那里，他深入學習了汽車發(fā)動機原理、新型汽車發(fā)動機設計、新能源車基礎原理等課程。

前段時間，孫曉磊通過自己掌握的鉗工和加工知識，用臺鉗對不銹鋼抽油管進行了改造，使抽油這一工序效率提升一倍?！霸瓉碛玫牟讳P鋼空心管垂直在面上，用泵吸油時效率慢，有時還吸不上來。”線上鉗工課程給了他啟發(fā)，他用臺鉗在抽油管側面開了6個孔，把抽油這道工序由原來的1分多鐘減少到30秒完成，效率提升了一倍。

賈偉旭是百奧藥業(yè)項目管理部的項目管理專員，這個崗位要求對相關法律法規(guī)的理解、把握必須精準。他說，自從企業(yè)開展新型學徒制培訓，通過學校專業(yè)教師及企業(yè)導師“雙導師”的輪番講解，自己對《藥品管理法》《藥品注冊管理辦法》等法律法規(guī)理解得更為透徹。

除了賈偉旭，接受培訓的企業(yè)員工在專業(yè)技能、知識儲備方面都有了一定的提升。生產部門員工在設備操作方面，由原來的不敢用、用不好，變成現在的懂操作、能檢修；采購部門員工由原來的不會買變成現在的會采購；設備管理部門員工更是創(chuàng)新開發(fā)出了利用設備二維碼快速發(fā)現并處理故障的設備，查驗設備運行方式……

跟隨著企業(yè)新型學徒制培訓的步伐，企業(yè)生產效率也顯著提升，生產成本明顯下降。據百奧藥業(yè)生產研發(fā)中心總經理康彥龍介紹，4個多月的培訓讓學徒綜合素質得以提升，間接促使企業(yè)設備故障率下降80%，在采購工作量成倍上漲但采購人員保持不變的情況下，采購差錯率降至零，直接為企業(yè)帶來120萬元的經濟效益。

老師傅爭當“新徒弟” “到時候我就有倆本兒了” 

同樣，北京公交集團去年啟動了一個2000多人的高級駕駛員培訓班，由公交技校、公交駕校和北京公交集團共同進行雙師制培訓。除了新員工，還有很多老師傅也踴躍報名。

“很多東西都是這么多年來自己摸索的，但還是需要理論指導，也希望自己的技術水平再精進一些，能考個高級工的證?！?5歲的老師傅邊建已經有20多年的駕齡，但他希望通過企業(yè)新型學徒制，在技能和學歷上都能更上一層樓?，F在，他一邊工作一邊學習，在公交技校學習理論，在公交駕校練實操，工作當中，則有一名更有經驗的老師傅與他結成對子，負責答疑解惑。

邊師傅說，明年培訓結束時，只要能通過考核，他不僅可以拿到高級工的職業(yè)技能等級認定證書，還能獲得北京公交技校頒發(fā)的畢業(yè)證。他樂呵呵地說：“到時候我就有倆本兒了?！?/p>

精準“點單” 培訓對接會開了很多次 

傳統(tǒng)的“師帶徒”，學徒常常是沒有收入的，甚至有的還要給師傅交學費。新型學徒制則完全不同，學徒已經是企業(yè)的員工，他們在學習培訓期間照樣掙工資，承擔帶徒任務的企業(yè)導師還能享受導師帶徒津貼。

更能提高企業(yè)積極性的是，對于開展新型學徒制培訓的企業(yè)，政府還將給予培訓補貼，其中，中級工5000元至6000元，高級工7000元至8000元。

近年來，北京大力開展企業(yè)新型學徒制培訓，擴大培訓對象范圍。通過調研和實地考察，吸引了一批有特色的職業(yè)院校及企業(yè)培訓中心等參與其中。

通州區(qū)職業(yè)技能管理中心主任高家驥介紹，前不久，通州區(qū)召開了“新型學徒制”培養(yǎng)——“北京環(huán)球度假區(qū)”項目企、校對接會。環(huán)球度假區(qū)說明了培訓需求，各培訓機構介紹了承接工種和培訓計劃。經過精準的“點單”“下單”，通州區(qū)針對環(huán)球度假區(qū)大型娛樂設施維修等專業(yè)崗位需求多的特點，幫助其對接較強的專業(yè)機構開展培訓。這樣的精準“點單”對接會，通州區(qū)職業(yè)技能管理中心已經開過很多次。

目前，市人力社保局官網公布了69家培訓機構，涉及305個工種的詳細明錄，企業(yè)可以登錄官網選定培訓機構。審核通過后，企業(yè)將收到相關通知，新型學徒制培訓可以開始正常組班開班。企業(yè)在開展學徒培訓前將有關材料報當地人力資源社會保障部門備案，經審核后列入學徒培訓計劃，財政部門按規(guī)定向企業(yè)預支不超過50%的補貼資金，培訓任務完成后及時撥付其余補貼資金。

■前景 

今年將培養(yǎng)1.1萬名“新學徒” 

新型學徒制讓“師傅帶徒弟”這一古老的沿襲在首都大地注入新活力，產生新故事。企業(yè)生產效率得到提高，員工素質得以提升，持續(xù)培訓意愿增強。

記者從北京市人力社保局獲悉，截至今年7月，全市共有173家企業(yè)、69家培訓機構參與了學徒培養(yǎng)工作，為19819名學徒建立了學籍，在十大高精尖產業(yè)、生產服務業(yè)等領域的305個工種開展企業(yè)新型學徒制培養(yǎng)。今年，北京市將培養(yǎng)1.1萬名企業(yè)新型學徒，其中，上半年共啟動5046人的企業(yè)新型學徒制培訓，下半年還將培訓5000多名企業(yè)新型學徒。

下一步該市將進一步提高專業(yè)工種、培訓層級與首都功能的契合度，緊盯重點行業(yè)推進，擴大企業(yè)新型學徒制的深度和廣度，開展質量督導，大力推進企業(yè)新型學徒制工作提質增效，為北京經濟建設提供堅實的技能人才支撐。